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11月A級車:"兩逸"競爭白熱化 美系冰火兩重天

發布時間:2018年12月21日 來源:中國經濟網

  此前連續被壓制的軒逸,11月終于實現逆襲,以銷售5.26萬輛的成績成功奪冠;而從前11個月的銷量來看,軒逸與朗逸之間的差距僅為1.2萬輛,兩者的競爭也進入白熱化階段。

  而美系則陷入冰火兩重天的境地。一方面,科沃茲自下半年以來一路高歌猛進,英朗也迎來全面復蘇;另一方面,福特旗下的福睿斯再迎冰點,銷量下滑至萬輛以下,而?怂乖谛萝嚿鲜泻,同比仍有50%以上的降幅。

  車市年底翹尾現象并未出現,A級車銷量更是大幅下滑。數據顯示,11月A級車共銷售63.65萬輛,同比下降17.28%。中汽協副秘書長師建華表示, 2016年購置稅政策透支了汽車銷量,今年的負增長實際上是對前兩年購置稅政策所透支購買力的反哺。而作為小排量車型的主力軍,A級車銷量下滑在所難免。

  艱難形式之下,A級車市場并未出現一面倒的情況,表現各有千秋。其中,大眾品牌占據前十榜單的四席;日系品牌迎來“高光時刻”,同樣有四款車型進入榜單。此外,美系品牌發揮穩定,搶占了前十的最后兩席。

  具體到車型方面,此前連續被朗逸壓制的軒逸,終于實現逆襲。11月,軒逸以銷售5.26萬輛,同環比均超過20%以上的增速,時隔三個月后再次奪得A級車冠軍,并創造了同級別車型的年內銷量紀錄。不過,軒逸的熱銷卻是建立在終端價格跌至谷底的基礎上。經濟日報-中國經濟網記者近日在走訪中了解到,軒逸軒逸在11月份有3.6萬元的優惠,且有一定的置換補貼。工作人員表示,軒逸能取得如此成績一方面是自身比較省油,頗受消費者青睞;另一方面,軒逸的售價比新款朗逸便宜3萬元以上,也有價格方面的優勢,“我們店軒逸每個月的燃油版車型就能賣出去60多臺,純電版車型也有30多臺的銷量”。

日產軒逸

  同樣來自日系,卡羅拉在經歷連續三個月的低迷后,11月以銷售3.5萬輛,環比增長26.15%的成績占據季軍之位。業內人士表示,卡羅拉的良好口碑以及燃油經濟性,一直是“殺手锏”。截止到今年11月,卡羅拉累計銷售34.66萬輛,同比增長9.1%,這在A級車整體下滑的情況下殊為不易。

  此外,本田思域因靚麗的外觀深受年輕人喜愛,再加上由往年的加價提車到今年優惠幅度不斷提升,新車的銷量也出現大幅上漲。11月,思域以同比增長45.14%,銷售2.22萬輛的成績搶占榜單第九名;作為卡羅拉的同門兄弟,豐田雷凌11月突然爆發,共銷售新車1.99萬輛,擠進榜單第十位。

  相比之下,大眾品牌11月的表現,只能用差強人意來形容。其中,“雙車型”戰略下的朗逸11月僅銷售4.8萬輛,以近0.7萬輛的成績不敵軒逸,屈居亞軍之位。從全年銷量來看,朗逸累計銷售43.3萬輛,與軒逸相比仍有1.2萬輛的優勢。而在此壓力下,軒逸似乎放棄了年度銷冠之爭!败幰菽甑讻_量在11月份已經完成,目前價格有所回升,新車僅有3.1萬元的優惠”,上述工作人員表示。

  值得一提的是,朗逸去年同期超過軒逸5.5萬輛,雖然其今年極有可能再次登頂,但壓力也不可謂不大。此外,同樣來自上汽大眾的桑塔納11月銷量與去年同期基本持平,以銷售2.75萬輛的成績占據榜單第七位。據悉,新桑塔納11月底正式上市,新車搭載1.5升發動機,將為銷量提升打下一定的基礎。

  而在一汽大眾方面,以“皮實”著稱的捷達再次發力,11月銷售3.23萬輛,環比增速達到10.34%,占據榜單第四位。作為10萬元左右的車型,桑塔納和捷達的暢銷說明國內經濟增長放緩,傳導至消費者購車時表現的更為理性。此外,今年換代的寶來似乎一直未緩過勁來,11月雖然環比增長了6.29%,但同比卻有20%以上的降幅;而速騰銷量基本穩定,11月銷售新車2.61萬輛,位于榜單第八位。

一汽-大眾速騰

  近期,經濟日報-中國經濟網記者在走訪中了解到,一汽-大眾經銷商為年底沖量,再次將速騰的優惠幅度提高。工作人員向記者表示,速騰以往就有3萬元左右的優惠,現在到了年底,新車綜合優惠已經達到4.6萬元,這個價格幾乎與寶來持平!拔覀優榱四甑啄苣玫綇S家給的返點,只能虧本賣車,F在市場這么差,優惠給少了真心不好賣!惫ぷ魅藛T無奈地表示。

  與日系和大眾品牌不同,美系11月則陷入冰火兩重天的境地。一方面,科沃茲自下半年以來一路高歌猛進,同時英朗也迎來全面復蘇;另一方面,福特品牌車型依舊難見起色,其中福睿斯再迎冰點,銷量下滑至萬輛以下,而?怂乖谛萝嚿鲜泻,同比仍有50%以上的降幅。

  數據顯示,英朗11月共銷售3.18萬輛,位于榜單第五位。進入2018年以來,搭載三缸發動機的英朗遭遇寒冬,而近期英朗終于迎來轉機,并穩定在月銷3萬輛左右。然而,與去年同期相比,英朗仍有36%的下滑。而雪佛蘭科沃茲自11月銷售2.76萬輛,同比增長29.01%,排名僅次于英朗。此外,福睿斯和?怂狗謩e銷售0.92萬輛和0.82萬輛,無緣榜單。

  在市場大環境欠佳的前提下,自主品牌部分車型不可避免地出現了下滑,而總體的市場份額與去年基本持平。其中,吉利帝豪11月銷售1.6萬輛,同環比均有所下降;帝豪GL和遠景雖然環比有所上升,但同比卻難逃下滑的厄運。

  不過,自主品牌也注入了新的活力,其中上汽榮威i5上市第二個月銷量就達到1.18萬輛,而吉利繽瑞銷量也超過萬輛。正如中汽協秘書長助理陳世華所言,鑒于去年同期的基數較高,近兩個月汽車產銷的同比增速出現較明顯的下降,也是預料之中的情況,因此自主品牌仍值得期待。(經濟日報-中國經濟網記者 姜智文)

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